English
La Cámara Marítima Internacional (ICS), que representa el 80 % de la flota mercante mundial, ha advertido que la interrupción actual de la cadena de suministro se verá agravada por un déficit en la fuerza laboral, debido a la invasión rusa de Ucrania.
El Informe sobre la fuerza laboral de la gente de mar, publicado en 2021 por BIMCO y la ICS, informa que 1,89 millones de marinos operan actualmente más de 74.000 buques en la flota mercante mundial.
Para mantener los niveles comerciales, esta gente de mar debe poder incorporarse y desembarcar de los buques (cambio de tripulación) libremente en todo el mundo. Sin embargo, se han cancelado vuelos hacia y desde la región, lo que dificulta cada vez más. Los temores sobre la seguridad de la tripulación y el aumento de las primas de seguros para enviar naves a Ucrania o Rusia también han desalentado a los armadores a enviar buques a estos países. La industria ha informado que algunas tripulaciones han abandonado sus buques en Ucrania debido a preocupaciones de seguridad.
De la mano de obra total del transporte marítimo, 198.123 (10,5%) de la gente de mar son rusos, de los cuales 71.652 son oficiales y 126.471 son marineros. Ucrania cuenta con 76.442 (4%) de la gente de mar de los cuales 47.058 son oficiales y 29.383 son marineros. Combinados, representan el 14,5% de la fuerza laboral mundial del sector.
La advertencia de ICS se produce antes de una reunión extraordinaria de la ONU, bajo los auspicios de la Organización Marítima Internacional (OMI), donde la industria presentará un plan de ocho puntos sobre cómo garantizar el bienestar de la gente de mar. Esto incluirá llamados a los estados para garantizar que la gente de mar acceda a su salario y para el establecimiento de corredores seguros para que los buques zarpen desde los puertos en Ucrania.
Guy Platten, Secretario General de la Cámara Naviera Internacional, antes del encuentro dijo: «El conflicto en Ucrania está teniendo un impacto significativo en la seguridad de la gente de mar y el transporte marítimo en la región. Al igual que con el Covid-19, la gente de mar está expuesta a problemas que no son de su incumbencia. Múltiples buques han sido alcanzados por municiones, la gente de mar ha resultado muerta o herida y tripulantes de todas las nacionalidades están atrapada en buques atracados en los puertos. Es de la máxima urgencia que los Estados que tengan la facultad de hacerlo aseguren su evacuación de estas zonas de amenaza. No se puede subestimar el impacto sobre la gente de mar inocente y sus familias.
Añadió que la «ICS apoya plenamente el establecimiento de un corredor marítimo para permitir la evacuación segura de los buques que actualmente no pueden salir de las aguas territoriales en el Mar Negro y el Mar de Azov. Se les debe permitir salir de la zona de conflicto y evitar más incidentes humanitarios».
El transporte marítimo es actualmente responsable del movimiento de casi el 90% del comercio mundial. Solo Ucrania y Rusia representan una cuarta parte de todas las exportaciones mundiales de trigo, mientras que Rusia controla el 12,5% de las exportaciones de petróleo crudo, según el Observatorio de la Complejidad Económica (OEC). Lloyd’s List estima que las exportaciones de crudo y productos derivados del petróleo de Rusia han caído en 1,5 millones de barriles por día, desde los niveles estimados anteriormente de unos 7 millones/bpd antes de la invasión de Ucrania.
ICS advirtió previamente sobre la escasez de marineros mercantes para tripular buques mercantes si no se toman medidas para aumentar los números, lo que aumenta los riesgos para las cadenas de suministro globales. Esto se ha visto agravado por las draconianas restricciones de viaje, provocadas por la pandemia, que hicieron que obstaculizaron el recambio de población y provocó que cientos de miles sobrepasen los períodos contratados en el mar.
