Crisis de tarifas marítimas y escasez de equipo empeorarán en agosto.

Fecha: 03 de agosto de 2021

En China con el actual brote de coronavirus, afecta mucho al país asiático en las actividades de los puertos de ese país, lo que agrava los efectos negativos sobre las cadenas de suministros globales que causan un impacto en los costos de los fletes marítimos.

Desde la segunda mitad del año pasado se evidenció el incremento de los precios de los fletes, la reapertura del comercio internacional de los países después de la pandemia genero impacto en la demanda del transporte marítimo encontrándose con una demanda externa debilitada, lo que obligo a algunas navieras a realizar blank sailings conocido como cancelaciones en las salidas de sus buques, como en el caso de los puertos de China.

A muchos países del mundo el panorama para los próximos meses se ve muy complicado  porque llega la temporada alta o peak season y es en ese periodo donde las empresas buscan apartar o tener seguridad de los espacios en sus movimientos marítimos de importación y se da esta temporada por el regreso a clases, el buen fin, navidad y año nuevo.

Según Carlos Ortega, director del Grupo Axo, quienes comercializan  en México marcas como Brunello Cucinelli, Kate Spade, Calvin Klein entre otras, comenta que las navieras buscan alargar la mayor cantidad de tiempo posible  y con esto reportar múltiples ganancias.

AP Møller – Mærsk A / S (APMM), reporta un ingreso no auditado de 14,200 mdd durante el Segundo trimestre de 2021, en el EBITDA subyacente de 5,100 mdd y un EBIT subyacente de 4,100 mdd, esta bonanza financiera de las líneas navieras es impulsada a que se consideren nuevas inversiones en otras actividades fuera del mar, así como la adquisición de aviones.

Tarifa México-EU, en descomposición.

Las economías de México y Estados Unidos a pesar de que se encuentren altamente conectadas en sus flujos comerciales, los cuales comenzaron a registrarse un equilibrio entre el equipo que se requiere para subir hacia los Estados Unidos, ante la poca demanda de México.

Ante la existencia del incremento de la demanda norteamericana por cambio de patrones de consumo, un ejemplo claro es que México es uno de los exportadores importantes de línea blanca, en la actualidad existe una lista de espera de 3 y 4 meses en Estados Unidos y de ese tamaño es el incremento en la demanda y de este tamaño es el reto de tener equipo suficiente en México para el movimiento intermodal y carretero.

Un ejemplo de ruta en su tarifa es la de Toluca – Chicago de 3,200-3,500 dólares hasta los 4,200-4,400, sin contar con los sobrecargos de acuerdo con Asperó.