El pico de carga aérea se avecina, advierte Flexport, o ya está aquí y se está intensificando.

Fecha: 30 de julio de 2021

Durante el mes de agosto comenzara la demanda alta de carga aérea, o más bien, el pico actual empeorara, y esto se da por el lento y costoso mercado del transporte marítimo, la baja relación de ventas a inventario, el aumento del comercio electrónico y la baja capacidad; según nos da a conocer Neel Jones Shah, jefe de transporte aéreo en un seminario web que nos debemos preparar para una temporada alta tradicional más intensa, ya que muchos transportistas están esperando para reponer sus inventarios y que los consumidores han ahorrado $ 3 billones solo en EE.UU.

En dicho seminario se trataron temas de como alentar a los transportistas de carga marítima a cambiar de modo; advirtiendo que el aire es más asequible de los que se cree, el costo del transporte aéreo palidece en comparación con la detención y demora, ventas perdidas e inventarios agotados.

Antes de la pandemia del Covid-19 el costo del transporte aéreo era 20  veces más que el transporte marítimo, pero en la actualidad es solo 8 veces  caro sobreentendiendo que esto se debe por la demanda exacerbada del comercio electrónico, requiriendo mayor velocidad y agilidad adaptándose muy bien al sector aéreo.

El comercio minorista en línea esta apenas comenzando y ciertos factores como el regreso a clases presenciales y el viernes negro hacen que exista cambios drásticos en la dinámica. Pero el crecimiento será desigual y se basara tanto en el  número de pasajeros como en  las estrategias de Covid.

Se estima que la capacidad transatlántica vuelva a la normalidad para el verano del 2022, pero el crecimiento asiático donde existe más de una estrategia de Covid cero es posible que no regrese hasta 2024; los aeropuertos en la actualidad no están preparados para el aumento y el motivo es que sus infraestructuras no están construidas para manejar este nivel de volúmenes por falta de inversión de los aeropuertos de carga.