ENVÍOS RETRASADOS: LOS TIEMPOS DE ENVÍO DE LOS TRANSPORTISTAS MARÍTIMOS AUMENTAN DEBIDO A LA CRISIS DE LA CADENA DE SUMINISTRO

Fecha: 18 de mayo 2021

Los buques de carga han estado entregando sus cargas más tarde que nunca este año, lo que se suma a los problemas de la cadena de suministro que están socavando los esfuerzos de los minoristas y fabricantes para capitalizar la demanda económica resurgente.

Solo alrededor del 40% de los portacontenedores a nivel mundial llegaron a tiempo a los puertos en marzo, según un análisis de Sea-Intelligence ApS, con sede en Dinamarca, con retrasos promedio que se extienden a más de seis días, las ralentizaciones mejoraron desde febrero, pero se mantuvieron muy por detrás de los niveles de fiabilidad de los dos años anteriores, cuando más del 70% de los barcos llegaron a tiempo.

Los retrasos en todo el mundo, resultado de una reposición de existencias a gran escala por parte de las empresas a medida que mejora la demanda de los consumidores, están agotando la capacidad de los buques, lo que se suma a la escasez de contenedores marítimos necesarios para mover mercancías y eleva los costos de envío a medida que las tarifas de flete de contenedores aumentan a un ritmo acelerado. ritmo histórico.

Para las empresas que envían mercancías, los retrasos son parte de una serie de dolores de cabeza que interrumpen las cadenas de suministro a medida que las economías de EE. UU., Europa y Asia se recuperan de la fuerte reducción del año pasado provocada por la pandemia Covid-19. El aumento de los costos de las materias primas , la escasez de productos terminados y componentes como semiconductores y madera, la escasez en la oferta de trabajadores y la reducción de la capacidad en las redes de transporte han desequilibrado a las empresas a medida que la demanda en una variedad de sectores se ha recuperado.

 

Los retrasos en los envíos que comenzaron a acumularse a fines del año pasado empeoraron durante un período normalmente de baja demanda de envíos a principios de año. En algunos casos, han inmovilizado inventarios durante semanas mientras los buques esperan llegar a los amarres mientras los contenedores descargados permanecen durante largos períodos en terminales de carga llenas.

Los ejecutivos de transporte dicen que las mayores demoras se han producido en los puertos vecinos de Los Ángeles y Long Beach, en el sur de California. La fuerte demanda de los importadores estadounidenses para reabastecer los inventarios agotados durante las restricciones Covid-19 del año pasado ha inundado la puerta de entrada comercial más grande de Estados Unidos y provocado grandes atascos de barcos frente a la costa.

Los mayores costos y retrasos son especialmente duros para las pequeñas empresas, que tienen menos existencias disponibles para servir como un amortiguador contra las interrupciones del suministro.

Los ejecutivos de la línea de contenedores esperan que el mercado permanezca atascado durante gran parte del año, aunque el operador alemán de buques portacontenedores Hapag-Lloyd AG dijo en su informe de ganancias del primer trimestre que espera una «normalización gradual en la segunda mitad del año».