FMC presentó recomendaciones provisionales para abordar los problemas de la cadena de suministro.

Fecha: 30 de julio de 2021

La Comisión Federal Marítima en estos últimos días se le ha presentado un conjunto de recomendaciones provisionales de su investigación sobre los desafíos que enfrenta la cadena de suministro de transporte marítimo provocada por la pandemia de Covid-19.

Rebecca F. Dye proporcionó a la Comisión Federal Marítima ciertas recomendaciones destinadas a abordar temas como la condición actual que atribuye a la congestión y otras ineficiencias en el sistema de transporte marítimo. La FMC ordenó de su parte al Fact Finding No.29 en marzo de 2020, investigar la congestión y los cuellos de botella en los puertos y otros puntos en la cadena de suministro que era un riesgo grave para la economía de EE.UU como oficial investigación.

La comisionada del FMC, fue autorizado a convocar Equipos de Innovación de la Cadena de Suministro y poder involucrar a las partes interesadas claves de todas las facetas del sector de carga para poder buscar soluciones comerciales a algunos de los problemas de la cadena de suministro que enfrentan los exportadores, importadores y camioneros estadounidenses.

El objetivo de las recomendaciones es minimizar las barreras para la aplicación privada de la Ley de envíos de los EE.UU.; también se aclarara los procesos de la Comisión y de la industria alentando a los remitentes, camioneros y otras partes interesadas para ayudar en los esfuerzos de cumplimiento para la Comisión y reforzar la capacidad de la Oficina se Asuntos del Consumidor y Resolución de Disputas.

Dye también informo que se planea realizar reuniones de equipos de innovación de la cadena de suministro en Memphis y el puerto de Los Ángeles para abordar las interrupciones de la cadena de suministro y aumentar la visibilidad de la misma.

La comisionada del FMC resumió sus recomendaciones iniciales como:

1. Enmendar la sección 41104 (a) (3) del título 46, Código de los Estados Unidos, para ampliar las represalias en la Ley de Transporte Marítimo para responder a las preocupaciones planteadas por los cargadores, especialmente los exportadores.
2. Enmendar la sección 41305 (c) del título 46 para autorizar a la Comisión a ordenar reparaciones por violaciones a la sección 41102 (c), con la orientación de la Comisión enfocando esta disposición en las violaciones por demora y detención y otros tipos de casos o conductas.
3. Realizar una política de la Comisión con respecto a tres áreas relacionadas con las quejas de partes privadas: represalias, honorarios de abogados y quejas de representación, incluidas las asociaciones comerciales.

La comisionada señala que la congestión y el aumento de la demanda de equipos han provocado una escasez de chasis y contenedores en los Estados Unidos y esto ha provocado un aumento de los precios de los nuevos equipos intermodales.