LA RUPTURA TOTAL DE LA CADENA DE SUMINISTROS

Fecha: 14 de junio de 2021

Congestiones, falta de contenedores, accidentes como el del EVER GIVEN y el incremento del Covid-19 en los puertos del Sur de China, existe exceso de demanda en Estados Unidos por la falta de equipos de distribución de mercancía de importación en puertos norteamericanos y europeos para volver a posicionar contenedores vacíos para la exportación, crecimiento del tráfico mundial por encima de las estimaciones, pero los armadores son quienes deciden donde se van a enviar los buques, a qué puertos dirigirlos y cuáles serán los puertos en los que se cancelará la escala.

Mientras, no hay cadena de suministro que aguante. Y aun llegando los productos con retrasos desconocidos e indeterminados a sus destinos, finalmente llegan. Eso sí, a unos precios desorbitados de transporte.

Por eso estos días hablamos del 2,7% de inflación en la UE, imprevisto absolutamente y una de cuyas componentes esenciales es – ¡qué casualidad!- el precio de los transportes y la logística. No es para menos. Los fletes desde Extremo Oriente a Europa están aumentados en más de un 340% en un año; pero no sólo en esos tráficos. Los fletes mundiales de contenedores han subido más de un 60% en un año en todos los mercados mundiales.