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La falta de mano de obra es evidente, con la falta de la misma llegan problemas en cadena, si no hay mano de obra para la descarga de los contenedores, hablamos de camioneros, el proceso de apoco se convierte en un cuello de botella para toda la cadena de suministros, para la logística en general; el problema de la falta de camiones en circulación es mucho más drástica y notoria en los países de Gran Bretaña o el gigante americano, Estados Unidos.
Maersk tiene ganancias sin duda por el alto precio de sus servicios de flete marítimos, pero aun así tiene inactivos a unos 300 buques, fuera de puertos, a espera de descargar de sus contenedores.
La naviera se prepara para un crecimiento en la demanda de contenedores, aun sabiendo que si no se resuelve la situación con respecto a la logística interna y falta de mano de obra solo agudizará el problema de cuello de botella.
Maersk, como la una de las mayores navieras, informa que espera que su negocio crezca a paso lento a diferencia de la demanda de contenedores.
Fuente: La República
