Maersk duplica la guía de ganancias netas para todo el año en medio de una situación ‘excepcional’ del mercado de contenedores

El Ministerio de Medio Ambiente de Dinamarca está examinando las ventas de demolición de cuatro antiguos buques operados por Maersk y su posterior reciclaje en Alang. Los afectados eran los buques portacontenedores Cecilie Maersk, Clara Maersk, Claes Maersk y Thomas Maersk.  El Cecilie Maersk con bandera de Hong Kong fue transferido al comprador en efectivo NKD Maritime en febrero de 2019, y el barco fue cambiado de pabellón en Palau, el seguimiento AIS proporcionado por Pole Star muestra que Cecilie Maersk intercambió entre Omán y Somalia en marzo de 2019, después de la fecha de venta registrada; hizo un viaje final a Alang varios meses después y llegó a la playa el 16 de mayo. Fue categorizada como disuelta en mayo de 2019, según su registro de Equasis, los otros tres buques encontraron fines similares con diferentes compradores en efectivo y proveedores de servicio de bandera final de su vida útil.

Desde el 1 de enero de 2019, todos los barcos con bandera de la UE de más de 500 GT han tenido que ser desguazados en instalaciones de reciclaje aprobadas por la UE según los términos del Reglamento de Reciclaje de Buques de la UE (SRR). La UE aún no ha aprobado ninguna instalación en el sur de Asia. No es aceptable que los barcos terminen en las playas, contaminen el medio ambiente y representen riesgos para la seguridad de los trabajadores, los barcos deben manipularse en instalaciones que están hechas para ese propósito y que protegen la zona de las mareas de fugas y derrames. Esta es la razón por la cual la UE adoptó el reglamento de desguace de buques.